코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 많아진 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 최근 6년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2017년 97만9천193대, 2018년 95만6천779대, 2015년 95만9천600대, 2011년 93만5천1대, 작년 105만7천78대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2013년 13만573대, 2018년 14만7천188대, 2019년 11만2천772대, 2019년 14만8천316대, 지난해 16만1천654대로 가파른 중고화물차 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천390대의 국산차가 불어난 반면, 외제차는 8천734대 늘어나는데 그쳤다. 최근 http://query.nytimes.com/search/sitesearch/?action=click&contentCollection®ion=TopBar&WT.nav=searchWidget&module=SearchSubmit&pgtype=Homepage#/중고화물차 8년간 외제차 등록 수가 6만1천89대 불어나는 동안 수입차는 3만6천797대 불어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 90대부터 80대까지 국산차 등록 대수는 4천77대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 늘었다.